比磷酸铁锂还便宜！业内首台钠离子电池试验车亮相

据了解，2022年11月，世界上第一条由中科海钠投资建设的钠离子电池大规模生产线正式投产，标志着钠离子电池市场应用进入“快车道”。

思浩新能源表示，与中科海钠在行业内率先实现钠离子电池装载试验，第一次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包装试验的思豪花仙子。

对于新能源汽车行业钠离子电池的前景，思皓新能源相关负责人表示：

“我们判断钠离子电池将从A00应用于新能源汽车的市场 等级电动汽车开始，这就是为什么我们选择像思浩花仙子这样的车型进行装载试验。钠离子电池技术和性能进一步成熟后，可应用于中大型电动汽车。”

钠离子电池因其价格低廉、系能稳定、耐低温而备受关注，已被许多电池制造商所吸引，并进行了深入的研发。

根据研究机构的报告，虽然钠离子电池的能量密度略低于锂离子电池，但充放电率性能良好，可满足两轮电动汽车、电动工具、储能、A00级电动汽车的能量密度要求，充分发挥钠离子电池充放电率性能好、安全性好的特点。

钠离子电池应用的关键问题逐渐被克服，部分性能指标与锂电池相当，单体能量密度为140-160Wh/kg，接近LFP(磷酸铁锂电池)水平。

从快速充电和低温性能的角度来看，头部制造商的钠离子电池产品在充电15分钟后可以达到80%的容量，在零下20℃的低温环境下仍可以保持90%以上的放电保持率。

中国工程院院士陈立泉去年表示：“钠离子电池仍处于推广期。随着产业链的完善，技术成熟度的提高和规模效应，钠离子电池的成本有望低于磷酸铁锂电池的20%以上，为钠离子电池的大规模推广创造了有利条件。”

在零下20℃的低温环境下，仍能保持90℃％上述放电保持率。这个很厉害。东北就靠这个， 磷酸铁锂的低温断电太差了。此外，如果钠离子电池在储能领域取得重大突破，想想太阳能发电＋纳离子储能或风电＋纳离子储能这些组合是不可战胜的啊，那么我们的大西北真的成了中国的能源基地。