比磷酸铁锂还便宜!业内首台钠离子电池试验车亮相

钠离子电池的能量密度可达150Wh/kg左右,接近磷酸铁锂电池和锰酸锂电池,循环寿命可达3000~6000次,相当于磷酸铁锂,优于锰酸锂和三元锂,具有热稳定性和安全性本相当。
根据电池成本分析,钠离子电池BOM成本约为0.25元/Wh,磷酸铁锂的BOM成本已超过0.35元/Wh,理论上,钠离子电池的材料成本比磷酸铁锂电池低30%以上。但目前,由于制备工艺不成熟,生产设备需要改进,钠离子电池系统生产效率低,产品一致性差,生产率低,生产成本明显高于锂离子电池,在一定程度上抵消了材料成本的优势。
钠离子电池的成本优势将随着产业链、工艺和生产设备的逐步完善而逐步凸显。
综上所述,钠离子电池具有明显的成本优势(大规模工业化后),在循环寿命和安全性方面与磷酸铁锂相当,在倍率性能和高低温性能方面并不比各种类型的锂离子电池弱。因此,更适合对能量密度要求低但对成本敏感或对循环寿命要求高的应用场景。,如轻型电动汽车、中低续航新能源汽车(续航300公里以下)、备用电源、基站电源、电力储能、工程机械、工业车辆等。

据了解,2022年11月,世界上第一条由中科海钠投资建设的钠离子电池大规模生产线正式投产,标志着钠离子电池市场应用进入“快车道”。

思浩新能源表示,与中科海钠在行业内率先实现钠离子电池装载试验,第一次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包装试验的思豪花仙子

比磷酸铁锂还便宜!业内首台钠离子电池试验车亮相

对于新能源汽车行业钠离子电池的前景,思皓新能源相关负责人表示:

“我们判断钠离子电池将从A00应用于新能源汽车的市场 等级电动汽车开始,这就是为什么我们选择像思浩花仙子这样的车型进行装载试验。钠离子电池技术和性能进一步成熟后,可应用于中大型电动汽车。”

钠离子电池因其价格低廉、系能稳定、耐低温而备受关注,已被许多电池制造商所吸引,并进行了深入的研发。

根据研究机构的报告,虽然钠离子电池的能量密度略低于锂离子电池,但充放电率性能良好,可满足两轮电动汽车、电动工具、储能、A00级电动汽车的能量密度要求,充分发挥钠离子电池充放电率性能好、安全性好的特点。

钠离子电池应用的关键问题逐渐被克服,部分性能指标与锂电池相当,单体能量密度为140-160Wh/kg,接近LFP(磷酸铁锂电池)水平。

从快速充电和低温性能的角度来看,头部制造商的钠离子电池产品在充电15分钟后可以达到80%的容量,在零下20℃的低温环境下仍可以保持90%以上的放电保持率。

中国工程院院士陈立泉去年表示:“钠离子电池仍处于推广期。随着产业链的完善,技术成熟度的提高和规模效应,钠离子电池的成本有望低于磷酸铁锂电池的20%以上,为钠离子电池的大规模推广创造了有利条件。”

在零下20℃的低温环境下,仍能保持90℃%上述放电保持率。这个很厉害。东北就靠这个, 磷酸铁锂的低温断电太差了。此外,如果钠离子电池在储能领域取得重大突破,想想太阳能发电+纳离子储能或风电+纳离子储能这些组合是不可战胜的啊,那么我们的大西北真的成了中国的能源基地。

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